++ Гидравлика, компоненты и эксплуатация.
 В этой статье мы расскажем об основных видах гидравлических компонентов, их установке и работе. В основном тут мы рассмотрим наиболее распространённые готовые комплекты от Hoppo's, обычно состоящие из двух насосных станций и всех необходимых компонентов к ним. Плюс по касательной пройдёмся по более экзотическим наборам и компонентам, потому что окунувшись в мир гидравлики вы обнаружите достаточно обширный мир возможностей исполнения, который в одной статье просто нельзя обозреть. Что это за компоненты, мы расскажем далее по тексту.

+++ Мотор
 Электрический мотор на 12В нужен для того, чтобы крутить шестерёнки насоса. Подключенные последовательно аккумуляторы на увеличенный вольтаж (24В, 36В, 48В и т.д.) позволяют ему сильнее крутиться, и лучше раскручивать насосы. В основном различаются по возможностям нагрузки (например HD — heavy duty моторы), а также по внешнему виду, в основном за счёт крышки. От сплошных пластиковых, до крышек-пуль.

+++ Насос
 Раскручиваемый мотором, насос создаёт давление в системе, благодаря которому жидкость подаётся из ресивера в стойки. Различаются обычно по номерам, например #9, #11 и #13. Чем больше число, тем выше производительность конкретного насоса. Также насосы могут быть погружными, а могут быть вынесены наружу. В стандартных комплектах Hoppo's используются погружные, которые находятся внутри ресивера. Вынесенные наружу насосы обычно стараются интереснее оформить из эстетических соображений.

+++ Центральный блок
 К центральному блоку крепятся практически все компоненты насосной станции — мотор, насос, ресивер, выход в обратные клапаны и спусковой клапан, возвращающий жидкость в ресивер. Гидравлическая жидкость из насоса выходит в центральный блок, а оттуда двигается дальше в систему, также через центральный блок обычно жидкость возвращается. Различаются по размерам пропускных отверстий и их расположению. На так называемых «жирных» (fat block) центральных блоках впускные отверстия зачастую находятся сбоку. Также на системах с гравитационным питанием (gravity fed), блок работает только на выход жидкости в систему, обратно она уже возвращается непосредственно в ресивер. Раньше существовали центральные блоки с возможностью нагнетания воздуха в них, но сейчас эта опция встречается всё реже.

+++ Ресивер
 Стандартные ресиверы крепятся к центральному блоку и заключают в себя насос. Фиксируются с помощью задней пластины, на которую обычно наносится название производителя. Также есть так называемые whammy tank — ресиверы, к которым присоединяются центральные блоки с двух сторон, представляющие из себя по сути большую трубу. Кроме того, для систем с гравитационным питанием и для авиационной гидравлики используются отдельные ресиверы, зачастую сделанные из кислородных баллонов или в стиле ёмкостей из-под кислородных баллонов.

+++ Обратный клапан
 После того, как жидкость выходит из центрального блока, чтобы она не возвращалась обратно в блок через выходное отверстие, ставят обратный клапан, запирающий жидкость в основном рабочем контуре. Основной рабочий контур держит в себе давление при поднятой стойке. Небольшая, но всё равно важная деталь.

+++ Дамп
 Общепринятый в лоурайдинге термин «дамп» (dump) обозначает запирающий клапан. Бывает на три и на два отверстия, выбор зависит от типа системы. Дамп на три отверстия позволяет пропускать жидкость в стойку и при переключении направлять жидкость обратно в центральный блок. Если же вы используете дамп с двумя отверстиями, то вам понадобится тройник. Дамп тогда будет держать жидкость в стойке и выпускать её из стойки только при переключении. Есть очень много разновидностей дампов, начиная от супер-надёжных авиационных и заканчивая сантехническими.

+++ Гидравлическая стойка
 Основной подвижный элемент, поднимающий и опускающий кузов. Состоит из цилиндра и штока, который ходит в цилиндре под действием гидравлической жидкости. Различаются по длине — от 6ти до примерно 36ти дюймов, а порой даже и больше. Также есть увеличенные по толщине стойки, а также скорее всего любая стойка длиннее 18ти дюймов будет телескопической, чтобы ей хватило места в кузове в сложенном положении. На переднюю подвеску обычно не ставят больше 8ми дюймов.

+++ Спусковой вентиль
 Обыкновенный сантехнический вентиль — слоудаун (slowdown), который ставят перед входом в центральный блок или ресивер. Позволяет регулировать скорость опускания кузова.

+++ Поршневой насос
 Отдельно хотелось бы рассказать про возможный вариант сборки насосных станций для тех, кто хочет прыгать повыше. Это так называемый piston pump — поршневой насос. Вместо обычного ресивера ставится труба, в которую плотно загоняется шайба, разделяющая ресивер на две половины. В одной половине продолжает находиться насос и плескаться гидравлическая жидкость, а вторая половина закрывается плотно крышкой и туда нагнетается газ под давлением, что позволяет создавать дополнительное давление при работе насоса. С помощью этого насоса ваш лоурайдер отправляется в небеса.

Примерно так выглядит список основных элементов гидравлики. Кроме них есть ещё шланги, фиттинги, площадки под пружины, шарнирные соединения для стоек, электрика — проводка, тумблеры и соленоиды (реле), но на них не вижу смысла концентрировать наше внимание. Сейчас все крупные производители гидравлики (в том числе и Hoppo's) предлагают любому интересующемуся готовые комплекты, в которые входят практически все необходимые для установки компоненты. Комплекты можно подобрать под индивидуальные задачи, но в большинстве из них предусмотрено всё, что вам нужно.